Pierwsza połowa okna (07–17.09) to wyłącznie prospecting i wizyty wdrożeniowe — zero wzmianek o mapach. Temat wchodzi 18.09 i od tego momentu jest w każdej notatce ze spotkania. Czyli mamy realnie trzy tygodnie danych, nie cztery.
„podoba się pomysł … czas najwyższy coś unowocześnić w tej giełdzie”
„podoba im się pomysł” — i osiem konkretnych postulatów
„dobry bajer, ale dla nich to za wolne … dla nich tabela jest wystarczająca”
Brak oceny map — wpis o komercji: wyłączony podgląd 3 rezerwacji, „radzą sobie bez” (teraz włączony do 30.11)
Spotkanie o współpracy i wyłączności, nie o mapach
„przyda im się mapa exportów … nie mieli uwag za bardzo”
„MAPY: podobają się, więcej powiedzą jak poużywają”
„miejscowości — za duzooooo, mapa nie potrzebna”
„mapy ciekawy bajer” — ale im zależy na eksportach, a problem jest z podażą eksportów
„mapy okej, ciekawe, nie mają uwag”
„u nich średni czas na znalezienie ładunku to 7–15 s … przy tym wolumenie tylko czas ma znaczenie”
„te ładunki szybciej znikają, niż pojawiają się na mapie”
„MAPY — ok bajer”
„mapa: lista ofert ze stawką widoczną, żeby było ją widać”
„mapa ok, mają dział importu i exportu”
Natalia zostawiła cztery firmy jako „liderzy w rezerwacji, warto zapytać o mapy”. Minęły 16 dni i żadna nie ma zebranej opinii. To najtańszy możliwy przyrost próbki — liderzy rezerwacji, czyli dokładnie ci, którzy mają wolumen.
| postulat | powtórzenia | źródło i kontekst |
|---|---|---|
| Wejście w mapę przez „Moje rezerwacje” — od zarezerwowanego importu do powrotnego eksportu | 2 | PEKAZET 18.09, Balticon 05.10 — dwa różne tygodnie, więc sygnał wiarygodny. Powód: importu i exportu szukają inne osoby i o różnych godzinach (8:00 vs 10:00) |
| Sortowanie / filtr powrotów po czasie dodania oferty (15 min – doba) | 1 | Balticon 05.10 — odpowiada wprost na zarzut „ładunki znikają szybciej, niż pojawiają się na mapie” |
| Stawka widoczna na liście ofert w mapie | 1 | Morska Agencja Gdynia 05.10 — bez ceny mapa nie daje tego, co daje tabela |
| Trasa powrotna dla dnia rozładunku i „+1” | 1 | DB Logistics 18.09 |
| Filtry tras powrotnych o gałęzie i wielkość kontenera | 1 | PEKAZET 18.09 — zostają z pustą ramą po imporcie u klienta |
| Trasa powrotna zawsze dla tej samej gałęzi i puszki | 1 | PEKAZET 18.09 |
| Trasy ruchome — ręczne przesunięcie trasy na inną drogę | 1 | PEKAZET 18.09 — sugerowane trasy nie pokrywają się z realnymi trasami; podoba im się za to widoczna liczba km |
| Powrotne eksporty jako piny w innym kolorze (np. pomarańczowe) | 1 | PEKAZET 18.09 — w listingu widać, na mapie już nie |
| „Znajdź parę” dla 20-stek w importach | 1 | PEKAZET 18.09 — częściowo poza giełdą, więc nie do końca nasze pole |
| Kalkulator kosztów przejazdu: paliwo, opłaty, e-TOLL (wzorowane na HOGS) | 1 | PEKAZET 18.09 — naturalne domknięcie funkcji kilometrów |
| Powiadomienia push / SMS o nowej ofercie (explicit: nie głosowe) | 1 | PEKAZET 18.09 |
| Etykieta „pusty z depo” zamiast „ANY” | 3 | Grabowski 21.09, Alfa 01.10, DB Logistics 18.09 (jako „podjęcie z depotu”) — najtańsza do wdrożenia poprawka i najczęściej zgłaszana |
mail.message, filtry model = res.partner,
message_type = comment, create_date ≥ 2026-09-07. W oknie 88 komentarzy, w tym 55 autorstwa
Natalii Gołąbek (user #7) i 17 zawierających słowo „map”. Wpisów innych osób z wątkiem mapowym nie ma —
Anna Jędrzejkowska i Magdalena Markowska w tym okresie pisały o windykacji, rejestracjach i dostępach.
Klasyfikacja werdyktów (pozytywna / warunkowa / neutralna / negatywna) jest moja, na podstawie dosłownej treści
notatek; cytaty są z nich przepisane. Spotkania bez wzmianki o mapach (a. hartrodt, C.Hartwig Szczecin,
Port Logics, PCC Intermodal, Hycom i kilkanaście innych) nie są wliczane do próbki oceniających.
Uwaga o doborze próby w punkcie 8.